Київська область посіла останнє місце в Україні за рівнем забезпеченості автобусною мережею. У рейтингу Інституту економічних досліджень та політичних консультацій (ІЕД) регіон отримав лише 1,8 бала зі 100 можливих.
Відповідні дані наведені у дослідженні ІЕД, присвяченому розвитку автобусного сполучення в Україні.
За оцінками аналітиків, на кожні 100 тисяч жителів Київщини припадає лише 1,7 еквівалента маршруту. Це найнижчий показник серед областей України — на одному рівні із Закарпатською областю.
Водночас наявні маршрути Київщини мають найбільше навантаження в країні. У середньому на один маршрут припадає близько 1,9 млн пасажирів на рік. Для порівняння, у Житомирській області цей показник становить приблизно 229 тисяч пасажирів.
Чому на Київщині не вистачає автобусних маршрутів
Експерти пояснюють ситуацію насамперед особливостями транспортної системи області. Вона історично формувалася навколо Києва, тому більшість маршрутів проходить за радіальним принципом — із населених пунктів області до столиці та у зворотному напрямку.
Натомість прямих автобусних сполучень між містами та селами Київщини, а також з іншими регіонами України значно менше.
Якщо не враховувати Київ під час оцінювання, Київська область виявляється регіоном із найслабшим транспортним зв’язком з іншими частинами України.
Водночас ситуація виглядає інакше, якщо розглядати Київ та область як єдиний транспортний вузол. У такому випадку регіон посідає шосте місце серед 21 області за рівнем забезпеченості автобусною мережею.
Які області мають найкраще автобусне сполучення
Аналітики ІЕД розподілили регіони України на чотири групи залежно від стану автобусної мережі.
До областей із достатньою мережею увійшли Дніпропетровська, Волинська, Миколаївська, Житомирська, Рівненська та Черкаська.
До групи з перевантаженою мережею потрапили Івано-Франківська, Тернопільська та Хмельницька області. Тут кількість маршрутів відносно висока, однак вони мають значний пасажиропотік.
Київська, Львівська, Харківська, Закарпатська, Чернівецька, Вінницька та Одеська області віднесені до регіонів із дефіцитною автобусною мережею.
Ще одну групу сформували області зі слабким попитом на автобусні перевезення. До неї увійшли Сумська, Кіровоградська та Чернігівська області.
Полтавська та Запорізька області опинилися на межі між кількома категоріями.
Донецьку, Луганську та Херсонську області до рейтингу не включали. За даними дослідників, окупація частини їхніх територій суттєво впливає на транспортні показники та не дозволяє коректно порівнювати їх з іншими регіонами.
Таким чином, проблема Київщини полягає не стільки у відсутності пасажирів, скільки у дефіциті маршрутів та надмірній концентрації автобусного сполучення на Києві. Це створює значне навантаження на наявну мережу та ускладнює поїздки між населеними пунктами самої області.
Читайте також: Не автобус і не метро: який найспекотніший вид громадського транспорту у Києві